ЕПИГУ - https://my.gov.uz

Если ещё сюда привязать стратегию комиссии по топонимике ,которая всё время что то переименовывает,и управления по благоустройству и озеленению,которая меняет ландшафт путём вырубки зелёных насаждений, то точно -"Враг не пройдёт" ;)

Когда же всетаки наступит эра магнитных карточек?
Недавно улыбнуло - кабина водителя была обклеена веселыми картинками с лозунгами. Один из них
Земля крестьянам
Фабрики рабочим
Деньги водителю.

Кто нибудь знает зачем тратят бумагу на билеты. Это же все фикция - все эти обелечивания. В 19 автобусе водитель рулоны билетов использовал как тряпки для очистки рук от масла после ремонта. Во многих автобусах вообще просто берут положенную 1000 сум и кондуктор так на память запоминает, кто уже оплатил.
Сколько же оседает в этих бездонных карманах? Уважаю труд водителя, но если водитель будет ездить по расписанию и не зависеть от денег - буду уважать еще больше, как то в век электроники надо уменьшать доходные места.

Магнитные карточки... Вчера, беря автобус на абордаж, как раз подумала, куда же этот считыватель магнитных карточек надо ставить в наших автобусах, чтобы его не снесла толпа пассажиров. Разве что на потолок.

Кабина наших водителей под завязку набита пассажирами. Осталось только попросить водителя подвинуться.

P.S. Маршрут № 55 и № 37 (если ISUZU).

P.P.S. Кстати, кому в голову могла прийти гениальная мысль пустить автобусы ИСУЗУ по 37-му маршруту, на котором и Мерседесы бывают под завязку?

Не будет никакого абордажа если ввести график движения, магнитные карточки - дабы не была перевозка пассажиров убыточная (ну пока все дома не построят) и будут средства на покупку новых автобусов!!!!!!!

Здесь не только в этом дело. Надо простр платить нормальную реальную зарплату. То что не доплачиваеться водитель набирает сам и не только он. Надо менять уже налоговую систему в отношение доходов физ лиц в сторону снижения, да и отношение к размерам заработных плат. Сейчас нормальный водила если не положит в карман 50 тыс наличными фиг выйдет на рейс и это как я знаю на исузу ( сам сталкивался с этим). Пока не измениться отношение к оплате труда любые технические внедрения обречены на провал.

Сомневаюсь, что поможет. Правило "пять пальцев в рот" неумолимо сработает и здесь.

поможет... просто платить надо столько,чтобы все таксисты-бомбилы поголовно рвались в кондуктора и водителей автобусов

Не панацея. Увеличь водиле зарплату в 2 раза, всё равно волк будет в лес смотреть.

При нормальном техническом исполнении никакого пропала не будет. И не надо изобретать велосипед, всё ж давно придумано:
1. Отделение водителей от налички, без компромиссов (магнитные карты)
2. GPS диспетчирование соблюдений графика с минимум человеческого фактора(софт на эту тему очень гибкий и можно настроить автоматический отчёт о простоях, отклонении от графика и т.п.)
3. И глобально: внедрение адекватных критериев качества работы персонала автопарков(ISO 9000 в помощь)

тут все надо: и нормальную зарплату, и нормальное отношение, и магнитные карточки, и, главное, соблюдение графика движения, чтобы не стояли по три автобуса на остановке по 10-20 минут. Сейчас дорога от силы 30 минут занимает час и больше.